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Life is short, break the rules, forgive quickly, kiss
slowly, love truly, laugh uncontrollably, and never regret anything that made
you smile.
Twenty
years from now you will be more disappointed by the things you didn't do than
by the ones you did. So throw off the bowlines. Sail away from the safe
harbor. Catch the trade winds in your sails.
Mark Twain
Es
war der 4. Mai 2011, die Familie sass gemütlich zusammen beim Abendbrot. In der
Yacht war eine kleine, unscheinbare Meldung abgedruckt: "Jedes Jahr um die
Welt. ...". Der Entscheid fiel innerhalb weniger Sekunden: 2016
wollen wir auch dabei sein! Umgehend registrierten wir uns beim World Cruising
Club (WCC) und bestellten Unterlagen. Jeder
der gerne läuft, träumt davon, einen Marathon zu bestehen. Jeder, der gerne
segelt, träumt davon, einen Ozean zu überqueren. Aber warum will sich das
jemand antun? Es gibt ja auch Flüge in die Karibik! Stürme, Flauten, Seegang,
Übelkeit, Reparaturen, Übermüdung ... Doch was bedeutet es für uns? Wir träumen
von türkisblauem Wasser, von Delfinen, Walen, Meeresschildkröten, von Sand,
Palmen. Wir träumen von sternenklaren Nächten, Freiheit, Ruhe, vom Einklang mit
der Natur. Wir träumen vom Meer, vom Segeln, vom Zusammensein als Familie. Wir
freuen uns auf das Gefühl, nach Wochen mit nichts als Wasser um uns herum Land
zu sehen, auf das Gefühl, es geschafft zu haben. Wie wird das Land riechen? Eine
grosse Projekttafel mit einem Zeitstrahl bis 2016 wurde zentral in unserer
Wohnung aufgehängt. An ihr führte kein Weg vorbei. Für uns Eltern eine
Möglichkeit der Planung, aber auch eine etwas andere Form eines Tagebuchs. Für
die Kinder ein Mittel, sich zu informieren und sich stets bewusst zu werden,
dass dies mehr ist als nur ein Traum. Schiffe
wurden evaluiert, Bootsmessen und Blauwasserseminare besucht. Motoren-, Funk-
und Radarkurse besucht. Wir bastelten zusammen mit den Kindern einen grossen
Katamaran aus Lego und stellten ihn unter unsere Projekttafel. Daneben wuchs
die Reihe einschlägiger Literatur und Bücher rund um das Thema
Blauwassersegeln.
Wir
wollten nicht warten bis 2016. Was würde sein, wenn die Kinder die
obligatorische Schulzeit abgeschlossen haben? Kommen sie dann noch mit?
Das Projekt wurde vorverlegt und redimensioniert.
Vor Anker in der Bisenbuch auf dem Neuenburgersee fiel
der Entscheid: Ein Jahr Auszeit unter Segeln, Karibik und zurück. Start
Juli 2013. Laura schrieb danach in grossen Lettern auf die Projekttafel:
"go wild" - ein Bisschen verrückt, das sind wir wohl wirklich.
Wir hatten uns nie viele Gedanken über unseren Abschied gemacht. Irgendwann
würde es halt soweit sein und wir legen ab. Doch unser Traum hat höhere Wellen
geschlagen, als wir erahnten. Nun, da es soweit ist, fällt uns der Abschied
schwer!
Bevor
wir über unsere Reise berichten, möchten wir euch danken. Danken für den
Zuspruch, die guten Wünsche, das Interesse, die Komplimente, die Einladungen
zum Essen, das Schulterklopfen, die Besuche, die Emails, die Telefonate, die
Tränen, die Geschenke, die tolle Uhr, die Metallarbeiten, die Folienschriften,
den Kleber, die Mithilfe am Schiff, die Kontakte, die Glückwunschkarten, die
Einträge ins Gästebuch, die Ratschläge und Tipps ...
Einen ganz besonderen Dank geht an unsere
Familien, die zuhause die Stellung halten und zum Rechten sehen. Ohne sie wäre
unsere Reise in dieser Form nicht möglich. Herzlichen Dank!
2001
durften wir unsere werftneue Etap 32s übernehmen. In den 5 Jahren auf dem
Murtensee und den folgenden 6 Jahren auf dem Neuenburgersee haben wir viele
schöne und unvergessliche Stunden, Tage und Wochen erlebt. Etap
begeisterte uns von Anfang an. Solide gebaut, schön verarbeitet und mit guten
Segeleigenschaften ausgestattet. Die Unsinkbarkeit spielt auf Binnengewässern
zwar eine untergeordnete Rolle, aber wir schätzten die geschäumte doppelte
Schale wegen der thermischen und akustischen Isolation.
"Lieber Lorenz, Daniela, Laura, Mariel und Sarah
Neustadt - Travemünde - Niendorf - Grömitz - Heiligenhafen - Laboe - NOK
Cuxhaven - Helgoland - Norderney - Den Helder - Ijmuiden - Scheveningen - Zeebrugge - Oostende
Calais - Dover - Eastbourne - Portsmouth - Cowes - Alderney - Guernsey
Brest - La Coruna - Portosin - Sangenjo - Vigo - Islas Cies - Baiona - Cascais - Porto Santo - Madeira - Tenerife - Lanzarote - Fuerteventura - Gran Canaria
„Pushing
boundaries, helping cruisers to prepare for and then achieve their dreams –
that‘s what we all enjoy doing at World Cruising Club.“ 17
Tage bis zum Start. Kaum angekommen, schon die ersten Festivitäten: ARC
Willkommens- und ARC+ Abschiedsparty. Rund 50 Boote segeln erstmals im Rahmen
der ARC+ via Kapverdische Inseln nach Saint Lucia. Besonders geehrt wird ein
Ehepaar, das bereits an der ersten ARC 1986 teilnahm und nun wieder mit
dabei ist. Sie segeln mit dem gleichen Boot wie damals. 16
Tage bis zum Start. Wir finden uns zum abendlichen Sundowner ein. Dieser wird
jeweils von einer Firma gesponsert, weshalb das Häppchenbuffet jedes Mal anders
oder überhaupt ausfällt.
11
Tage bis zum Start. Die Kinder werden auf der WCC Homepage offiziell gelobt:
“On ANTARES, a Swiss yacht, they also have ‘school’ everyday but Sarah, Mariel
and Laura (9, 12, 13) are more interested in understanding everything that
happens on board their boat. ...”
8
Tage bis zum Start. Das Satelliten-Kommunikationsforum lässt noch viele Fragen
für die praktische Umsetzung offen. Um diese müssen wir uns nächste Woche
kümmern. Die Kinder werden mit Las Palmas T-Shirts ausgestattet und machen sich
auf zur Strand- und Spieleparty.
1
Tag bis zum Start: Wir montieren am Windgeneratorpfosten einen Kran für den
Aussenborder, um diesen an die Heckreeling heben zu können. Adios Espana, wir
klarieren aus. Danach folgt das einstündige Skipperbriefing. 460 Segler sind
anwesend. Jetzt gilt’s ernst. 24.11.13
– Start: während der letzten zwei Wochen haben wir viel am Schiff
optimiert, getestet, ersetzt, neu gemacht und Ersatzteile und Ausrüstung
beschafft. Wir haben mehrere Seminare besucht und das Gelernte versucht
umzusetzen. Wir haben Lebensmittel angeschleppt, Treibstoff und Wasser gebunkert.
Ein Taucher hat unsere Opferanoden am Saildrive ausgetauscht und das
Unterwasser gereinigt. Mehr können wir nicht tun, wir sind bereit. Den anderen
an unserem Steg geht es ebenso. Alle haben viel gearbeitet, kaum einer hat
(leider) etwas von Gran Canaria gesehen.
16.
Tag auf See: Laura überträgt jeweils die Positionen der uns nahe stehenden
Schiffe auf eine Karte, damit wir sehen, wo sie sind. Aufgrund des
anspruchsvollen Wetters und der oft unzutreffenden Wettervorhersagen, ist das
Feld weit auseinander gezogen.
“Any
Atlantic crossing is as much a test of boats and gear as it is a test of mental
fortitude, and the 2013 ARC was no exception. There was fickle weather in the
first half, followed by strong squalls and relentless tradewinds over the past
week, pushing boats and gear to the limit. Yachts are arriving into Rodney Bay
Marina in various states of disrepair.” www.worldcruising.com Unsere
ARC war ein hartes und lehrreiches Stück Arbeit und deckte nautisch und
wettermässig wohl fast alle Bereiche ab. Wir hatten Flauten, Sturmwinde bis
45kn, Winde aus allen Richtungen, unglaubliche Regenschauer, Sonne satt, hohe
Wellen, Kreuzseen, alle fünf Segel kamen zum Einsatz, eine gebrochene
Segellatte musste repariert und ein abgerissenes Genua-Achterliek genäht
werden, wir blieben an einem Fischernetz hängen, unglaubliches Rollen des
Schiffes, ausgebrochene Schubladen. Die Freude, die Befriedigung und der Stolz
sind um ein Vielfaches höher, als wenn uns die Überquerung einfach so „in den
Schoss gefallen“ wäre. Wir sind in allen Belangen gewachsen. Unsere
kleine Welt funktionierte menschlich und technisch sehr gut. Wir genosses es,
einfach zu „sein“, in den Tag zu leben. Wir haben viel gelesen und Musik
gehört. Die Technik liess uns nie im Stich. Am Meisten arbeiten musste der
Autopilot, und das tat er drei Wochen lang fast ohne Unterbruch. Etwa fünf
Stunden haben wir handgesteuert. Der Panda erzeugte Strom und dank Wassermacher
konnten wir ab und zu eine Dusche nehmen. Die Verfügbarkeit von Energie und
Wasser trug viel zum Wohlbefinden bei.
Atlantik-Überquerung
mit der ARC oder alleine? Um diese Frage kommt wohl kein Segler herum, der von
Europa in die Karibik segeln will. Die ARC ist eine Institution, wobei es
natürlich noch verschiedene andere Rallies gibt. Für uns als „Neulinge“ war die
Frage schnell beantwortet: nur mit der ARC. Fast 3‘000 Seemeilen durch die Ost-
und Nordsee, den Ärmelkanal, die Biskaya und den Atlantik liessen aus uns
Neulingen erfahrene Segler werden. Ist die Beurteilung deshalb nun eine andere
geworden? Nein. Die
geballte Erfahrung von über 1‘000 Seglern und die verfügbare Kompetenz von
Spezialisten erzeugen eine enorme positive Spannung und Aufbruchstimmung.
Diverse Firmen entsenden Mitarbeiter nach Las Palmas. Man braucht sich
lediglich in einer Liste in der ARC-Office einzutragen und schon erhält man
Besuch auf dem Schiff. Das ist ein effizienter und professioneller
Service.Anwesende Firmen sind u.a. Raymarine, Lewmar oder Fischer Panda. Auch
Jerry the Rigger ist ein vielgebuchter Mann. Er kontrolliert die Riggs von ca.
der Hälfte der ARC-Schiffen und hat dadurch wohl schon manchen Riggbruch
verhindert. Die „schlimmsten“ Entdeckungen schaffen es in Form von Bildern in
sein Rigging-Seminar. An
den Seminaren sprechen Segler, die zigtausende Seemeilen im Kielwasser haben,
zum Teil sogar Profisegler waren. Tipps und Praxis aus erster Hand also. Die
Seminare decken alle wichtigen Themen einer Atlantiküberquerung ab: Route und
Wetter, Notfälle, Erste Hilfe und Gesundheit, Rigg, Proviantierung,
Vorwindsegeln, Kommunikation, Sextant, der Himmel bei Nacht und Rückkehr nach
Europa. Die Teilnahme ist selbstverständlich freiwillig und wohl kaum einer
besucht jedes Seminar. Auch wenn viele das Meiste schon kennen oder wissen
mögen, ein paar neue Ideen nimmt jeder mit zurück auf sein Schiff. An den
Stegen wird dann ausprobiert und diskutiert. Ship
Chandlers und Sail Makers sowie Vertretungen von Yanmar und Volvo Penta sind in
der Marina ansässig. Sie arbeiten während der ARC fast rund um die Uhr und
viele haben ihre Geschäfte weit über die Bürozeiten und auch sonntags geöffnet.
Das verfügbare Sortiment ist auf die Bedürfnisse der Atlantiküberquerer
ausgerichtet. Am meisten Zulauf findet Rolnautic. Um Drängelei zu verhindern,
zieht man beim Eingang eine Nummer und wartet dann, bis man an der Reihe ist. Da
man ständig zwischen Schiff, Geschäften, Bars und Restaurants pendelt, ist man
das Zufussgehen irgendwann leid. Abhilfe schafft da der ARC-Shuttle-Dienst. Ein
Minivan fährt tagsüber permanent von einem Ende des Hafens an das andere.
Handzeichen genügt und schon wird man mitgenommen. Eine tolle Sache. Ein
anderes Thema sind die vielen sozialen Anlässe: täglicher Sundowner, ARC
Welcome Party, Familien Grillparty, Kids‘ Club, Rolnautic Party, Kostümparty,
Eigners Dinner, 60’s Perückenparty, ARC Eröffnungszeremonie, Crew Dinner und
Abschiedscocktail. Einen
grossen Nachteil hat die ARC allerdings: das Startdatum ist gegeben, ja fast
schon in Stein gemeisselt. Es wurde seit Bestehen der ARC erst ein einziges Mal
wegen schlechtem Wetter verschoben. Auch wir wären wohl nicht zu diesem
Zeitpunkt gestartet, das Wetterfenster zeigte eine instabile Situation im Süden
mit Flauten und von den Passatwinden keine Spur.
„Year
to year, the dock-talk among ARC crew inevitably turns to the weather, and 2013
is certainly no different. And what’s on everyone’s mind this year is the
variety of conditions that most crews have had to deal with. In fact, the 2013
ARC is turning into one of the most challenging years for weather in recent
memory.” www.worldcruising.com THE
SPIRIT OF THE ARC? Für
mich symbolisiert die Ankunft von BEAGLE nach vier Wochen auf dem Atlantik genau
das, was die ARC ausmacht. Eine internationale Gemeinschaft von Seglern, die
einander unterstützt, hilft und an den Erlebnissen und Ereignissen der anderen
teilnimmt. "The
last ARC boat to arrive in Saint Lucia after 31 days at sea made it’s way into
Rodney Bay Marina on Christmas day to a warm welcome on the docks. Up to 100
ARC participants all came away from their Christmas festivities with their
families to greet the double-handed crew from Beagle (GER). Ulrich and Alice
Zenneck were taken aback by the welcome they received as they came through the
cut into the marina."
www.worldcruising.com
Saint Lucia - Mustique - Togabo Cays - Bequia - Martinique - Îles des Saintes - Guadeloupe - Antigua - St. Kitts - St. Barth - St. Martin - BVI
Virgin Gorda - The Dogs - Cooper Island - Tortola - Peter Island - Norman Island - Ginger Island - Marina Cay - Guana Island - Anegada - Sandy Spit - Jost van Dyke
St. George's - Royal Naval Dockyard - Hamilton
Flores - Faial - Pico - Sao Jorge
Falmouth - Scheveningen - Ijmuiden - Amsterdam - Hoorn - Enkhuizen
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Etap
46ds - Flagschiff der Werft und Boot des Jahres 2006. 
Wir
waren gerade daran, unseren Traum in Wirklichkeit umzusetzen, als im Dezember
2012 in der Yacht eine Etap 46ds zum Verkauf angeboten wurde. 
14.04.2013
Wir sehen unsere ANTARES das erste Mal im Wasser. 
Alt-Irische Segenswünsche, vorgetragen von Wolfgang im Cockpit von ANTARES, am Morgen unserer Abreise.
25.07.2013 Grömitz (7sm). Es ist soweit, wir legen ab! Unsere erste Etappe führt uns ins nahe Grömitz mit seiner langen Strandpromenade. Wir haben die Ostsee von ihrer schönsten Seite kennen gelernt. Guter Segelwind, keine Wellen und Temperaturen bis 30 Grad. Sommer pur!
Im Fehmarnsund. 
26.07.2013 Heiligenhafen (35sm). Schöne Schwimmsteganlage und Naturschutzgebiet neben dem Hafen. Wir profitieren vom nahen Einkaufszentrum und bunkern Lebensmittel. Laura entdeckt die Welt der Salate und verwöhnt uns mit einem reichhaltigen Salatteller.
27.07.2013 Laboe (69sm). Am nächsten Morgen Ausfahrt aus der riesigen Schleuse Kiel-Holtenau in den NOK (Nord-Ostsee-Kanal). Die Sportbootschleusen sind geschlossen und wir bewältigen die 20cm Höhen- unterschied in einer der grossen Kammer. 
28.07.2013 Giselaukanal (105sm). Wir legen die 100 Kilometer NOK in zwei Etappen zurück, mit einer Übernachtung im Gieselaukanal. Die vorbeifahrenden Frachtschiffe und Tanker verursachen einen erheblichen Schwell. Die Nacht ist deshalb unruhig.
29.07.2013 Cuxhaven (149sm). Schleuse auf und ab in die Nordsee! Der Strom zieht uns mit 10kn aufs Meer hinaus. Noch in der Elbemündung biegen wir links ab nach Cuxhaven. Strom und Gezeiten gehören ab sofort zur Törnplanung.
30.07.2013 Helgoland (189sm). "Grün ist das Land, weiss ist der Sand, rot ist die Kant, das sind die Farben von Helgoland." Die Anfahrt war ruppig, viel Wind und hohe Wellen. 2 Reffs im Gross. Ein Genuablock hielt der Belastung nicht stand und brach.
31.07.2013 Wir machen einen Ausflug auf die gegenüber von Helgoland liegende Düneninsel und freuen uns besonders auf die Seehunde und Kegelrobben. 
Diese treffen wir dann auch haufenweise beim "Sünnele" an! 
Wir machen einen stündigen Abendspaziergang auf dem roten Felsen. 
Am Steg treffen wir ein anderes ARC- Boot. Die vierköpfige amerikanische Familie aus Lausanne war mit ihrer Arcona 43 "EDELWEISS" vor einem Monat in Schweden gestartet. Noch wissen wir nicht, wie bedeutend diese kurze Begegnung für unsere weitere Reise sein wird.
01.08.2013 Norderney (240sm). Früh und bei leichtem Regen verlassen wir Helgoland Richtung Norderney. Das Wetter wird immer besser und wärmer. Wir sind zurück im Sommer ...
... über 30 Grad! Ungewöhnlich für diese Jahreszeit. Wir schwitzen, ab an den Strand. Die Nordsee ist erfrischend (19 Grad). Auch werden wir von den kleinen fiesen Quallen nicht verschont, die etwa wie eine Brennessel brennen.
05.08.2013 Den Helder (377sm). Unser erster Nachttörn! Zwei Seehunde grüssen uns in der Morgen- dämmerung. 
06.08.2013 Ijmuiden (413sm). Das Wetter ist schlecht: wenig Wind und hohe Wellen kreuz und quer. Wir suchen Schutz in Ijmuiden. Das erste Mal den Funk benutzt. Man muss Port Control um Einlass bitten, damit es zu keinen heiklen Situationen mit den Berufsschiffen kommt.
07.08.2013 Scheveningen (440sm). Mehr "Päckchenliegen" geht nicht. Vor lauter Boote sieht man kaum noch Wasser.
10.08.2013 Oostende (543sm). Welche Überraschung! Wir haben einen kleinen Ort erwartet, gefunden haben wir ein riesiges Touristenmekka. 
11.08.2013 Calais (606sm). Wir sind in Frankreich, aber nur für eine Nacht. Deshalb, ab ins Nachtleben...
...Lunapark direkt neben der Marina. 
Im Ärmelkanal, die weissen Klippen von Dover sind schon nah. Die Berufsschifffahrt beobachten wir mit AIS (Automatic Identification System), damit wir ihr nicht zu nahe kommen. Die durch VHF übertragenen und auf dem Plotter dargestellten Informationen sind eine enorme Unterstüzung bei der Navigation.
12.08.2013 Dover (628sm). Wir besuchen das Castle und nehmen an einer Führung durch die secret wartime tunnels teil. Aus Ihnen wurde die Evakuierung von 338'000 britischen und alliierten Soldaten aus Dunkirk koordiniert und geleitet.
13.08.2013 Eastbourne (675sm). Schöne Hafenanlage mit mehreren Becken und etlichen Ziehbrücken umgeben von einem Resort ("retire with style" steht da auf der Werbetafel).
Tausende warten auf den Start der "Airbourne 2013". Wir verkürzen unsere Wartezeit mit Fish & Chips. Die Flugshow beginnt langweilig. Sechs Flugzeuge in zweieinhalb Stunden - Action pur :-) Doch schlussendlich kommt Abhilfe...
...die "RED ARROWS" bilden den Schluss- und Höhepunkt. Über eine halbe Stunde fliegen sie über unseren Köpfen perfekte Formationen. Sie gelten als eine der besten Kunstflugstaffeln der Welt.
Wir geniessen das warme Wetter...
...und wandern durch eine wunderschöne Landschaft die Klippen hinauf zum Beachy Head mit seinem Leuchtturm.
Wir sind wieder unterwegs Richtung Westen. Beachy Head von der anderen Seite. Schnelles Segeln entlang der Küste Richtung Westen.
16.08.2013 Portsmouth (761sm). In der Haslar Marina finden wir einen Platz und bleiben zwei Nächte, da sich ein Sturm angekündigt hat. Wir nutzen die Zeit mit Wäschewaschen und Unterhaltsarbeiten. ANTARES war noch nie solchen Belastungen ausgesetzt. Etliche Schrauben haben sich gelöst.
Start in den Sonntag mit einem nahrhaften English Breakfast im Lightship.
18.08.2013 Isle of Wight (775sm). Wir besuchen das bekannte Cowes. Das Städtchen hat viel Charme. Die Temparaturen sind kühler geworden: 15 Grad am Morgen, es wird Zeit, dass wir in den Süden kommen.
Wieder im Kanal, Richtung Alderney. Neue Rekordhalterin mit einer Länge von 1'211ft ist die MOL QUEST. Wenn die Containerschiffe ungleichmässig beladen sind, sehen sie von weitem aus wie Palmeninseln.
...und plötzlich sind sie da: Delfine!!! Kurz vor Alderney begleitet uns während einer Viertelstunde eine Gruppe Delfine. Sie berühren fast den Bug. Immer wieder drehen sie sich auf die Seite und sehen hinauf, und wir hinunter.
19.08.2013 Alderney (862sm). Wir haben an einer Boje übernachtet und konnten deshalb keinen Landgang machen. Bereits verlassen wir die kleine Insel wieder. Windstille, wir motoren und der Strom unterstützt uns.
20.08.2013 Guernsey (888sm). Wieder 25 Grad! Bei Niedrigwasser sind die Häfen nicht mehr erreichbar. Wir haben Pegelunterschiede von 8 Metern! Guernsey ist herausgeputzt, touristisch, mondän, voll mit Boutiquen. Ein englisches Offshore Steuerparadis eben... 
Le Grand Bleu
22.08.2013 Brest (1'026sm). Wir stossen auf unseren zweiten Nachttörn und die ersten 1'000 Seemeilen mit einem Pina Colada an.
Six-O'Clock-Ragatta mit den Kids von EDELWEISS. Wir haben Sie in Helgoland getroffen und auf dem Weg nach Brest wieder gefunden. Laura's Boot "1783" mit einem Ball als Segel hat gewonnen. Unser zweites Boot, die "Lettuce", ist gesunken :-(
Die Biskaya und 350sm liegen vor uns. Wir haben ein gutes Wetterfenster abgewartet und sind zusammen mit EDELWEISS in dieses berüchtigte Gebiet gestartet. Das Bild vermittelt einen Eindruck über die Wellenhöhe. Wir rechnen mit drei Tagen und zwei Nächten für die Überfahrt.
Wir sehen wieder Delfine und auch eine grosse Gruppe Schweinswale. Es ist toll, diese Tiere in Freiheit zu beobachten. Auf unserem Weg begegnen wir MARIS. Unsere Kinder werden am Funk "verlangt", um Schweizerdeutsch zu sprechen. Die holländische Familie aus dem Aargau ist auch auf dem Weg nach La Coruna. 
In der zweiten Nacht müssen wir motoren. Es ist fast Windstill. Weiter südlich kommt der Wind mit 5 - 6 Bf zurück, die Wellen sind hoch. EDELWEISS braust unter Genua Richtung Ziel. Tolles Segeln während der letzten 90sm!
ANTARES kurz vor dem Einlaufen in die Marina Coruna. Die ARC-Flagge hat Laura bereits gesetzt und auch die spanische Gastlandflagge mit der Q-Fagge darunter für die Einklarierung wehen unter der Steuerbord-Saling.
28.08.2013 La Coruna (1'379sm). Wir feiern die Überquerung der Biskaya mit EDELWEISS in einem Restaurant in der schönen Altstadt. EUR 9.50 für Vorspeise, Hauptgang, Dessert, Brot und Wein. Die Portionen sind riesig. Die Girls teilen sich eine Tortilla.
Potluck mit EDELWEISS und MARIS auf dem Steg. Kein Platz mehr auf einem der Schiffe für 14 Personen. Die Kinder sind am Spielen. Zum ersten Mal seit mehr als einem Monat sind sie auf einmal nicht mehr mit uns auf dem Schiff. Es ist still.
Wanderung durch den Parco de Hercules. Der Torre de Hercules ist ein römischer Leuchtturm 
Blick vom Leuchtturm hinaus auf den Atlantik. Der Legende nach soll der Turm aus einem Felsen entstanden sein, auf dem Herkules mit dem Riesen Geryon 3 Tage und 3 Nächte gekämpft hat. Herkules gewann den Kampf und aus Dankbarkeit wurde dann aus dem Felsen der Leuchtturm gebaut. 
Die Kinder entdecken das Funkgerät. Mit der IC-Funktion können sie von innen nach aussen miteinander sprechen. Nach jedem Block ertönt ein "over". Das Mithören von Kanal 16 ist sehr interessant. Mitten in der Nacht wird da sogar ein Liedchen gepfiffen. Daraufhin "pfeifft" die Küstenwache zurück.
02.09.2013 Portosin (1'464sm). Einfahrt in den Ria de Muros. Noch vor zwei Wochen hätten wir gesagt: "85 miles? No way!" Nach der Rundung von Cape Finisterre sind wir im Süden angelangt. Es ist heiss, riecht nach Pinien und Staub. Wir geniessen fangfrischen Fisch und zum Dessert ein Whiskey Cake im PESCADOR.
04.09.2013 Sangenjo (1'501sm). Es wird gefeiert: Procesion Santa Rosalia e Festas Sanxenxo 2013. Wir fahren Bumper Cars, hören ein Openair-Konzert von La Oca und schauen Feuerwerk.
05.09.2013 Vigo (1'519sm). Die Stadt ist gross und hat viele alte, imposante Gebäude. Sie erscheint uns aber auch etwas "dreckig und herunter- gekommen". Wir bleiben einige Tage, um den Generator und den Wassermacher in Betrieb zu nehmen.
Prost! Das erste von uns produzierte Wasser. Wir waren gespannt, die Meinungen darüber sind gespalten und reichen von "sehr gut" bis "tot". Wir sind positiv überrascht und schliessen uns Ersterem an.
09.09.2013 Islas Cies (1'527sm). Wir besuchen den Parque Nacional Maritimo Terrestre das Illas Atlanticas de Galicia. Optisch ein erster Vorgeschmack auf die Karibik, nur die Wassertemperaturen von rund 15 Grad passen nicht so recht dazu.
Wir übernachten das erste Mal am Anker. Da es zeitweise stark windet, wird unser Schlaf von etlichen Kontrollblicken an Deck unterbrochen. Wiedertreffen mit MARIS (Bild).
George, benannt nach der 2012 100-jährig verstorbenen Galapagos-Riesenschildkröte Lonesome George. Er ist ein Gemeinschaftswerk der sieben Kids. Für den Panzer wird der gesamte Strand nach Muscheln abgesucht. Die Parkaufseherin beobachtet dies mit zunehmender Besorgnis. Werden da etwa Muscheln im grossen Stil von der Insel abtransportiert und auf dem Festland teuer verkauft?
10.09.2013 Baiona (1'536sm). Wieder einmal so richtig und schnell gesegelt. Es hatte 20 - 25 kn Wind von achtern, dazu nur wenig Wellengang und Sonne satt. Verhältnisse wie wir sie lieben! Schöne Marina neben der Burg (im Bild das Clubhaus).
Der bislang schönste Sonnenuntergang. Unser Wetterfenster nach Süden ist da. Wir nehmen Abschied von Baiona. 
15.09.2013 Cascais (1'759sm). Von den über 220sm können wir mehr als 180sm segeln - genial! Wir sind das erste Mal überhaupt in Portugal. Die Stadt ist ein "Wohlfühlort", sehr gepflegt und einladend.
Lumina - Festival da Luz. Wir spazieren durch das von Lichtkunst erleuchtete Zentrum von Cascais.
Wir fahren mit den Bicas, den Gratisvelos von Cascais, zum Strand. Das Wetter ist schön, es ist Sonntag und wir sind nicht die einzigen, die diese Idee hatten... Das Wasser ist 20 Grad warm und die Brandung lädt zum Wellenreiten ein.
Wir besuchen Lisboa, mit einem Zwischenstopp in Belém für die Degustation der berühmten "Pastéis de Belém" - desde 1837.
Auch MARIS ist nun eingetroffen. Wir führen ein Safety-Training durch. Zudem hat Stuart für die Kinder einen Postenlauf durch die Stadt vorbereitet. Drei Tage später revanchieren sich die Kids mit einem Postenlauf für die Eltern.
Eine weitere Austragung der legendären Regatta. Die Kids arbeiten an neuen, immer besseren und schnelleren Konzepten.
SANTINI - I Gelati Più Fini del Mondo - desde 1949. Ja, wir sind SANTINI LOVERS und unterschreiben diesen Slogan sofort! Icecream, Helado, Gelati - eine Leidenschaft, die wir mit EDELWEISS teilen. Viele Male führt unser Weg zu SANTINIS. So sieht es aus, wenn eben diese Mondo die Türen von SANTINI "einrennt". Eine Stunde Wartezeit bis zum Tresen!
Dieser Termin steht seit Tagen fest auf der Agenda: America's Cup 2013. Jeden Abend versammeln wir uns vor der BAR DA LATA. Bob, der Kiwi auf MARIS, ist besonders emotional bei der Sache ... 
Direkt neben unserem Hafen steht der FARO (Lechtturm) SANTA MARIA. Um ihn herum befindet sich ein architektonisch modernes Museum über die Geschichte der Leuchttürme, ihren Wärtern und mit einigen Kunstgegenständen.
Wir stecken in Cascais fest, der Wind kommt aus der falschen Richtung. Meterhoch schlagen die Wellen an unsere Hafenmole. Täglich laden wir die neusten GRIB-Dateien für die iPad App WEATHERTRACK und beurteilen die Wetterentwicklung.
Cabo da Roca - Ponta mais ocidental do Continente Europeu. Weiter westlich geht auf dem europäischen Festland nicht. Der Punkt liegt 140m über Meer an einer wilden Steilküste.
Wir besuchen den Palácio Nacional da Pena, welcher seit 1995 mitsamt der umliegenden Kulturlandschaft und den anderen Palästen Sintras ein UNESCO Weltkultur- und Naturerbe der Menschheit ist. Es ist regnerisch und neblig - alles wirkt sehr mystisch. 
Die Girls sind schwer beschäftigt. Unermüdlich knüpfen sie Armbänder; die Kollektion wächst und wächst. Am Abend trifft sich die Jugend dann jeweils zu einem Filmabend auf einem der Schiffe.
Als bekennende Santini Lovers hat man natürlich gewisse Privilegien. Als erste Ausländer überhaupt dürfen wir die SANTINI-Fabrik in Carcavelos besuchen. Nur drei Leute kennen das Geheimrezept, das die Glacen so geschmeidig und fein macht.
Strahlende Gesichter im Kühlraum. So viel Glace auf einmal ... was will man mehr?! Wäre es da nicht -18 Grad gewesen, hätten wir wohl ohne Kids zurück müssen. 900 Liter Glace verkauft SANTINI pro Tag, 5000 Liter waren es am 64. Firmenjubiläum.
Lernrunde auf ANTARES. Die Kids lernen und repetieren regelmässig für die Schule. Zusammen macht es natürlich viel mehr Spass.
Wer hätte gedacht, dass wir meinen Geburtstag noch in Cascais feiern?! Nachmittags-Tiramisu mit EDELWEISS und MARIS, Châteaubriand im PIRATA und eine Gelati im SANTINI am Abend. Could it be any better?! 
Ich danke allen herzlich für die Gratulationen und Zeilen, die mich auf mannigfaltigeweise erreicht haben! Ein grosses Dankeschön an meine Familie, die für mich gebastelt, geschrieben und gekocht hat! Es war ein toller Tag!
Es ist da, das perfekte Wetterfenster für die Überfahrt nach Porto Santo. Guter Wind aus Nordost, eine ruhige See und Schäfchenwolken während fünf Tagen. 
Mr. Ray Marine, Smartpilot und unser sechstes Crewmitglied, steuert uns unermüdlich und ohne zu murren. 
Sunset. Die 478sm (885km) legen wir in vier Tagen und drei Nächten zurück. Unsere längste Überfahrt bislang, und unsere Angenehmste. Während der Nacht segeln wir in Drei-Stunden-Schichten mit einem Elternteil und einem Kind auf Wache im Cockpit.
Sunrise. Wir sind im Blauswassermodus, cool. Die Zeit vergeht schnell, immer gibt es etwas zu tun. Die Kids sind sogar am Lernen. Eine tolle Sache ist die morgendliche und abendliche Plauderrunde mit EDELWEISS über VHF.
Land in Sicht! Aus 4'000 Metern Tiefe schiesst Porto Santo in die Höhe. Die Insel ist vulkanischen Ursprungs und gehört zum Madeira-Archipel. Obwohl wir immer noch in Portugal sind, dauert die Einklarierung über eine Stunde: Arbeitsplatzerhaltung.
07.10.2013 Porto Santo (2'337sm). Der kleine Hafen liegt am nördlichen Ende des neun Kilometer langen Sandstrandes Campo de Baixo. Seinetwegen kommen die Touristen nach Porto Santo.
Wir fahren Cabrio-Bus. Auf einer zweistündigen Inselrundfahrt erkunden wir Porto Santo. Am späteren Nachmittag bleibt noch genügend Zeit für Schnorcheln, Schwimmen und Spielen am Strand. Das Meer ist 24 Grad warm.
15.10.2013 Madeira (2'377sm). QUINTA DO LORDE - der Komplex bestehend aus Hotel, Resort und Marina ist zu perfekt, eine künstliche Welt. Sarah freut sich über die vielen Katzen, die sie streicheln kann.
Schon viel haben wir von der immergrünen Insel gehört und sind gespannt, was uns erwartet. Wir mieten für drei Tage ein Auto und gehen auf Erkundungstour. Das Gebirge ist hoch und steil.
Grutas de Sao Vincente. Wir besuchen die Höhlen und das Volcanism Center. Die letzte vulkanische Eruption fand vor 890'000 Jahren statt. Dabei sind auch diese begehbaren Höhlen entstanden. 
In Porto Moniz wurde inmitten der Lava-Formationen ein Badepool angelegt. Gespiesen wird er jeweils durch bei Flut hereinbrechende Wellen. Insbensondere der Boden ist Gestein, es hat Fische und Krebse. Ein spezielles Badegefühl.
Ein weiteres spezielles Badegefühl bieten die schwarzen Sandstrände. Man meint, man spaziere auf Teer und das Wasser sei schmutzig, da es dunkel erscheint.
Pico de Areiro, der dritthöchste Berg Madeiras. Wir bewundern den Sonnenaufgang auf 1'810 MüM. Es ist neun Grad kalt, wir bleiben nicht lange.
17.10.2013 Santa Cruz de Tenerife (2‘634sm). Unterwegs viel Arbeit mit den Segeln, immer wieder Wechsel. Wellen lassen uns schlecht schlafen und träumen. Vielleicht auch eine Nebenwirkung von Stugeron.
Mittagessen mit Momi und Werner. Wir werden mit Schweizer Schokolade und Ersatzteilen versorgt, herzlichen Dank! 
Mit unserer neusten Errungenschaft, einem Bordgrill für die Heckreeling, machen wir uns auf zum Strand. Der Playa de las Teresitas ist der einzige helle Sandstrand Teneriffas. 1973 wurden dazu 270'000 Tonnen Sand aus der Sahara herangeschafft.
SIAM PARK – The Water Kingdom. El „must“ de Canarias. 
El Teide (3‘718 MüM). Dritthöchstes und drittgrösstes Vulkangebirge der Welt. Unser Ziel. 
Der Aufstieg führt durch eine bizarre Landschaft mit weissem, braunen und schwarzem Lava-Gestein. Im Bild zu sehen ist die sog. Teide-Rauke.
Wer hat’s erfunden? Ein Stück Heimat, ich muss aber zugeben, dass wir dieser Firma in Thun noch nie begegnet sind. Sarah und Lorenz nehmen den easy way: die Seilbahn.
Wir übernachten im REFUGIO DE ALTAVISTA auf 3‘260 MüM und sieben Grad Celcius. Gekocht wird selber, es gibt Spaghetti. Der nächste Morgen begrüsst uns mit einem unglaublichen Sonnenaufgang. Dann beginnt der Abstieg.
Die Gipfelstürmer Laura und Stuart schaffen es fast bis ganz nach oben. Starke Winde verunmöglichen einen gefahrlosen Aufstieg bis zum Kraterrand. Die Temperaturen liegen um den Gefrierpunkt. 
Fallwinde sorgen für eine schnelle Abfahrt von Teneriffa. Zweimal läuft ANTARES aus dem Ruder. Der Wind bleibt mit 5 - 6 Bf stark, wir erreichen bei der Überfahrt eine super Durchschnitts- geschwindigkeit von 7 kn.
Kurz nach Abfahrt geraten wir in eine Gruppe Wale. Laura gelingt dieses tolle Foto. Obwohl es hier auch viele Wasserschildkröten geben soll, hat sich uns noch keine gezeigt. 
26.10.2013 Playa Blanca (2‘767sm). Fancy Marina Rubicon: Schalter auf „Urlaub“. Hotels, Bugalows, Restaurants, Bars, Live Music, Boutiquen, Pool, Strand, Flanierwege und -stege. 
Wir besuchen den Timanfaya. Die Vulkanlandschaft ist unwirtlich aber faszinierend. Aus einem Loch steigt 250 Grad heisse Luft empor und wird vom einzigen Restaurant im Nationalpark als natürlicher Grill für die Zubereitung von Fleisch und Fisch genutzt.
Halloween. Es gibt Kürbissuppe, Pasta und Sweet Pecan Potatoes. Die Kids essen auf ANTARES, die Eltern auf EDELWEISS, eine Win-Win-Situation. Eine Gruppe übel zugerichteter Drummers zieht spät am Abend durch die Marina.
03.11.2013 Gran Tarajal (2‘814sm). Die Stadt ist etwas herunter gekommen. Überall dort, wo ein Gebäude fehlt, wurde an die angrenzende Fassade ein Bild gemalt. Die Stadt ist voll von solchen Wandgemälden. Wir ankern, flüchten dann aber vor den Wellen in den Hafen. 
05.11.2013 Morro Jable (2‘838sm). Der Name weckt Erwartungen, doch entlang der Costa Calma finden wir keinen einzigen ruhigen Ankerplatz. Also, weiter bis in den nächsten Hafen. Wir verbringen einen Tag mit Baden und Wellenreiten am langen Strand.
08.11.2013 Las Palmas (2‘895sm). Ein ARC-Fahnenmeer heisst uns willkommen und am Familien-Pantoon werden wir herzlich empfangen. Die erste Etappe unserer Reise liegt nun hinter, der Atlantik vor uns. Dazwischen zwei Wochen volles ARC-Programm.
15
Tage bis zum Start. Wir erhalten eine Vorstellung, was in zwei Wochen auf uns
zukommen wird: die ARC+ startet. Die FANNY FISHER ist bereit zum
Auslaufen. Am Heck hängen nicht nur Kürbis, Tomaten, Orangen und Zwiebeln,
sondern auch ein Schinken.
14
Tage bis zum Start. Check-in. Wir erhalten eine geballte Ladung an
Informationen in mündlicher und schriftlicher Form. Zudem wird uns die
Startnummer 125 ausgehändigt, die wir sofort an der Steuerbordreeling
montieren.
13
Tage bis zum Start. Wir bestehen das ARC Safety Audit und erhalten damit die
Starterlaubnis. Am Nachmittag überprüft „Jerry the Rigger“ zusätzlich unser
Rigg, erhöht noch etwas die Wantenspannung und gibt uns wertvolle Tipps.
12
Tage bis zum Start. Wir holen unseren neuen 15PS Honda Aussenborder ab. In der
Karibik wird das Dinghy ein viel benutztes Transportmittel sein. Am Abend folgt
die Familien-Grillparty. Über dreissig Kinder sitzen am Tisch.
10
Tage bis zum Start. Der World Cruising Club hat seine Büroräumlichkeiten in
Containern zentral im Hafen aufgestellt. Alle Fäden laufen hier zusammen. Wir
besuchen unsere ersten drei Seminare: Route & Wetter für die
Atlantiküberquerung, Verproviantierung und Vorwindsegeln.
9
Tage bis zum Start: Rolnautic Welcome Party.
7
Tage bis zum Start. Eröffnungszeremonie. Wir haben unseren Kindern die ARC 2013
T-Shirts mit unserem Schiffsnamen übergeben. Die bunte Parade führt begleitet
von zwei Bands rund um die Marina und endet mit dem Hissen der Nationalflaggen.
6
Tage bis zum Start: Die Kinder besuchen den Kid’s Club. Die ganze Woche von
09:00 bis 13:30 haben sie ihr eigenes Programm: Opti-Segeln, Strandspiele,
Museumsbesuch, Wandern und Basteln.
5
Tage bis zum Start: „The more you check your rigg, the safer you are!“ Jerry the Rigger erklärt uns während des
Seminars RIGGING, wie Schäden durch einen kurzen Riggcheck frühzeitig
entdeckt werden können.
4
Tage bis zum Start: Antares wird mit einer YELLOWBRICK ausgestattet, einem
Tracking Device, das aussieht wie ein Handy und alle vier Stunden unsere
Position an die Rally Control übermittelt. Mittels App oder auf
worldcruising.com kann man uns nun verfolgen.
3
Tage bis zum Start: Wir verfolgen die Demonstration der Bergung einer Person
von einer Jacht durch einen SAR-Hubschrauber (Search and Rescue).
Führungsleinen werden heruntergelassen und Taucher abgesetzt. Das hoffen wir
nie zu erleben.
2
Tage bis zum Start: Auf dem Steg herrscht Hochbetrieb. Alle stecken in den
letzten Vorbereitungen. Im Real Club Nautico findet am Abend der ARC
Abschiedscocktail mit Häppchen, Paella und musikalischer und tänzerischer
Darbietung statt. 
We
are ready! 
Es
folgt eine emotionale Ausfahrt aus dem Hafen. Haben wir vor zwei Wochen noch
auf der Mole gestanden und den ARC+ Booten zugewinkt, winken uns jetzt
unzählige Segelbegeisterte und Schaulustige zu.
Es
ist eng vor der Startlinie. Die Schiffe segeln und motoren kreuz und quer
durcheinander. 
Der
Tag neigt sich dem Ende entgegen.
1.
Tag auf See: Fertig lustig! Hoher Wellengang, alles ist grau und eine
Regenfront nach der anderen durchnässt uns. Wir segeln in Schwerwetter-
vollmontur. Unsere zweite vorgekochte Mahlzeit verschwindet. 
2.
Tag auf See: Gestern war morgen heute und dieses Heute ist das pure Gegenteil
von gestern. Die Sonne scheint, es ist warm und wir segeln unter Genaker. Die
Wettervorhersage gefällt uns nicht besonders, wir segeln in eine Flaute.
3. Tag
auf See: Eine Steigerung von gestern. Easy peasy lemon squeezy - kein Wölkchen
am Himmel und 25 Grad. Bei 10 – 14 kn Wind segeln wir mit 6 – 7 kn durch eine
glatte See Richtung Saint Lucia. Dazwischen noch 2‘450 sm Atlantik.
4.
Tag auf See: Die Nacht ist stockdunkel. Unheimlich, so ins schwarze Nichts zu
segeln. Das Plankton gibt unglaubliche Blitze ab. Regelmässig scannen wir mit
dem Radar unsere Umgebung auf Schiffe ohne AIS und Squalls. Bei Sonnenaufgang
stellt der Wind ab, Flaute.
5.
Tag auf See: Was sich zuerst als einzelner harmloser Squall auf dem Radarschirm
abzeichnet, artet immer mehr aus: es regnet ununterbrochen und der Wind nimmt zu.
Grausam. Wir sind drinnen gefangen. Wie war das mit dem Vorwindsegeln?
6.
Tag auf See: Es kommt noch schlimmer. Sturm: 30 – 40+ kn Wind, sintflutartige
Regenschauer und riesige, brechende Wellen. Schwerwettersegeln. Nur mit
Sturmfock besegelt, folgt ANTARES beharrlich und stabil ihrem Weg.
7.
Tag auf See: Schon eine Woche? Wir haben das Zeitgefühl verloren.Die See ist
weiterhin extrem bewegt. ANTARES wird hin und her geworfen, man kann sich kaum
bewegen. Wir sind genervt. Mehrere Squalls ziehen zum Glück an uns vorbei.
8.
Tag auf See: Das Achterliek der Genua ist auf einer Länge von etwa drei Metern
ausgerissen. Daniela und Mariel versuchen es zu nähen. Zudem ist eine
Segellatte im Gross gebrochen. Laura entdeckte den Schaden, kurz bevor sie im
Meer verschwunden wäre.
9.
Tag auf See: Copy Paste vom Vortag: Sonnenschein! Code Zero und Gross lassen
uns mit guter Geschwindigkeit durch die blaue See ziehen. Wir haben den
Atlantik für uns allein, seit drei Tagen haben wir kein anderes Boot gesehen.
10.
Tag auf See: Viel Seegang + Wenig Wind = Rollen des Bootes = Schlagen der Segel
= Grumpy Mes. Wir baumen deshalb die Genua aus. Zur Abwechslung taucht ein
anderes ARC-Schiff am Horizont auf, es folgt eine Plauderrunde über VHF mit dem
Kat PELICAN.
11.
Tag auf See: Flaute. Wir motoren. Die Wettervorhersage zeigt keine Besserung
für die nächsten Tagen. Also, Motor aus und warten. Wir sichten drei schlafende
Wale. Als sie uns bemerken, erheben sich zwei Flossen hoch in die Luft und sie
tauchen ab.
12.
Tag auf See: Die Hälfte ist geschafft! Wir feiern unsere Atlantikmitte mit
Fondue, Weisswein aus Lanzarote und Apfelpunch. Auch die Entnahme aus unserem
Snackbag ist heute eine ganz besondere: eine Tube Kondensmilch.
13.
Tag auf See: Ein fliegender Fisch hat über Nacht sein Ende auf unserem Deck
gefunden, armer Kerl. Endlich haben wir wieder Wind. Noch eine Front trennt
uns von den achterlichen Winden. In der Nacht ist es dann soweit, die
Front zieht über uns hinweg, doch der Wind bleibt leider W.
14.
Tag auf See: Morgen kommt es besser. Leider sage ich das schon seit ein paar
Tagen. Wir planen unsere Route mit VIEWFAX und Grib-Daten von saildocs.com.
Zudem erhalten wir eine 36h-Wettervorhersage von der ARC Rally Control.
15.
Tag auf See: Der Wind dreht, noch nicht genug aber immerhin so, dass wir
bereits direkten Kurs auf Saint Lucia anlegen können. 
17.
Tag auf See: „CONCLUSION: FOR ALL GRIDS, EXPECT NE-E'LY FOLLOWING TRADE WINDS
DUE TO HIGH PRESSURE CENTERED TO THE NORTH.“ Endlich können wir auf den Downwind Highway to
Saint Lucia einbiegen. 
18.
Tag auf See: Ein 10m grosser Zwergwal taucht neben unserem Boot auf, dreht sich auf die Seite
und schwimmt direkt unter uns durch. Wir sehen seine weisse Unterseite durch
das tiefblaue Wasser gleiten.
19.
Tag auf See: Die Meilen purzeln. Es passiert IMMER nachts: plötzlich liegt die
Genua im Wasser. Der Top-Schäkel der Furlexanlage ist gebrochen. Wir bergen das
Segel, setzen das Gross und segeln weiter mit reduzierter Geschwindigkeit.
20.
Tag auf See: Wind 25 - 30kn. Wir trauen uns nicht, die Genua wieder zu setzen.
Wir segeln mit einem Reff im Gross und kommen gut voran. Die Wellen sind hoch
und unangenehm. Eine bricht über dem Schiff, ein Wasserfall ergiesst sich in
den Salon.
21.
Tag auf See: Die letzten Meilen sind die Härtesten. Das Ziel ist zum Greifen
nah, und doch benötigen wir noch lange Stunden. 
22.
Tag auf See: Saint Lucia ist in einen dicken Wolkenmantel gepackt. Erst spät
können wir die Konturen erspähen. 10sm vor dem Ziel erwischt uns ein heftiger
Squall und zerreisst unsere Startnummer. Reffen bei 35kn Wind. Es ist noch
nicht zu Ende… 
"ARC
Finish Line, ARC Finish Line, this is ANTARES, ANTARES, over." 
ZIEL!!!
WE
DID IT!
EDELWEISS
ist einen Tag früher angekommen und nimmt uns am Steg in Empfang. Vom Saint
Lucia Tourist Board gibt es Rum Punch auf den nüchternen Magen und einen Früchtekorb.
Ein Bisschen schwankend gehen wir daraufhin zur Immigration und zur Marina
Office. 
1.
Tag nach Zieleinlauf: Wir geniessen Salat und Früchte, Mangelware während der
letzten zwei Wochen. Wir besuchen das Karibik-Seminar von Karibik-Guru Chris Doyle und die Welcome Party des Marina Managers.
2.
Tag nach Zieleinlauf: Wiedertreffen mit Hund BENI, Sarah verbringt den ganzen Tag
bei ihm. Wir bringen unsere Genua zum Segelmacher und die Wäsche in die
Laundry. Die Steelband CARIBBEAN PAN sorgt am Abend für karibische Stimmung. 
3.
Tag nach Zieleinlauf: Auf einer dreistündigen Bustour erkunden wir die
Umgebung von Rodney Bay. Saint Lucia ist ein eigenes Land, war aber früher
sieben Mal britisch und sieben Mal französisch. Am Abend ist (Costume) Party
auf Pigeon Island angesagt.
4.
Tag nach Zieleinlauf: Jeden Freitag findet in Gros Islet das legendäre
Strassenfest statt. Überall sind Bars und Strassenküchen aufgebaut. Die Fischer
verkaufen ihren frischen Fisch und Geflügel. Dazu laute Musik.
5.
Tag nach Zieleinlauf: Das grosse Highlight, die Preisverleihungs- und
Abschiedsparty. 
WELL
DONE!
Der
Kurs von ANTARES von Las Palmas nach Saint Lucia, aufgezeichnet alle vier
Stunden von Yellowbrick.
"We
thought we would quietly slip into Rodney Bay unnoticed whilst everyone was
enjoying their Christmas lunch. We couldn’t have been more wrong, this has been
overwhelming." Uli
Zenneck, BEAGLE
16.12.13 Rodney Bay (5'895sm). Wir sind in einer anderen Welt angekommen. Eine Welt voller Farben, überall Musik, singende und tanzende Einheimische. 
24.12.2013 Marigot Bay (5'905sm). Nur ein kurzer Schlag führt uns in das von Mangroven und Regenwald umgebene Hurricane Hole.
Weihnachten. Wir feiern gemütlich drinnen, draussen regnet es sintflutartig. Wir haben einen kleinen Baum geschmückt, essen Fondue und trinken Holundersirup aus dem Maggiatal. Danach schauen wir Divertimento Gate 10, unser Familien- Weihnachtsgeschenk.
Blick vom Hotel CAPELLA in die Marigot Bay. Wir verbringen die Tage am und im Pool. Mit EDELWEISS und TAMSEL geniessen wir ein gemeinsames Nachtessen im DOOLITTLE'S (Marigot Bay war 1967 u.a. Drehort des Films Dr Doolittle).
28.12.2013 Britannia Bay (5'978sm). Der Sturm hat St. Lucia und St. Vincent schwer getroffen, wir segeln deshalb direkt nach Mustique, einer privaten Insel der Superreichen mit nur 89 Villen (Kaufpreise bis 200 Mio. USD). Wir sind im Mooringfeld umgeben von Superyachten.
HAPPY NEW YEAR!
Silvester. Im THE VIEW kocht Lisa für uns Lobster, Chicken und Conch, gefolgt von Pina Coladas in der berühmten BASIL'S BAR. Das Feuerwerk zum Jahreswechsel schauen wir uns auf EDELWEISS bei selbst gebacktem Kuchen an.
03.12.2014 Tobago Cays (5'998sm). Wir ankern geschützt vom Horseshoe Reef auf der Leeseite von Petit Rameau. Palmen,
Strände, unglaubliche Farben des Wassers. Karibik pur. Auch wir sind
begeistert. 
Chris Doyle hat recht: "The water and reef colors are a kaleidoscope of gold, brown, blue, turquoise and green."
Wir treffen STARSHIP und MILLPORT II und lernen weitere Familienschiffe aus Deutschland und Belgien kennen. 
Die Tobago Cays sind ein Marine Parc. In der geschützten Turtle Area schnorcheln wir mit Rochen und Meeresschildkröten ... 
... und beobachten Leguane und Landschildkröten auf Baradel Island.
ANOTHER DAY IN PARADISE!
08.01.2014 Admirality Bay (6'025sm). Zurück in der Zivilisation. Wir treffen auf mehrere ARC- Familienboote. Alle scheinen hier "hängen zu bleiben". Das fällt einem aber auch nicht schwer. "Good. Better. Bequia." schreibt STARSHIP auf ihrer Hompepage.
Wir stocken unsere Vorräte auf. Dazu zählen vor allem auch frische Früchte. Besonders beliebt sind Passionsfrüchte und Kokosnüsse. Auf dem lokalen Früchte- und Gemüsemarkt treffen wir auf den "President" (Bild), den "Vice-President" und den singenden "Fruit Ambassador".
Wir sitzen hinten auf einem Pick-up und kurven durch Bequia. Auf der Tour besuchen wir auch THE OLD HEGG TURTLE SANCTUARY, welche sich dem Schutz und der Aufzucht der bedrohten HAWKSBILL Meeresschildkröte verschrieben hat. 
Fast täglich treffen sich alle am Tony Gibbons Beach. Während die Kids mit Sand bauen, schnorcheln und im Wasser spielen bis die Sonne untergeht ...
... haben die Eltern Zeit zum Plaudern und "Sein". 
Wasser, Diesel, Wäscheservice, Eis, Getränke, Früchte oder Brot. Alles wird bei Bedarf von Firmen oder den sog. BOAT BOYS direkt zum Schiff gebracht.
Besuch am Strand. Während wir es schon gewohnt sind, dass Meeresschildkröten mehrmals täglich direkt neben unserem Schiff den Kopf zum Luft holen aus dem Wasser strecken, haben wir erst wenige Landschildkröten gesehen. 
Bei DIVE BEQUIA buchen wir einen Discover Scuba Tauchkurs. Nach einem kurzen Theorieblock und einigen Testfragen, üben wir im untiefen Wasser, bevor es zum Devil's Table auf 12m Tiefe geht. 
Frecher Kerl! Ted von MILLPORT II schreibt gerade seine Tauchprüfung, da kommt Charlie der Papagei und klaut ihm den Kugelschreiber direkt aus der Hand.
MAKE SOME BUBBLES! 
Laura und Mariel werden zu PADI Junior Open Water Divers ausgebildet. Intensives eLearning am Computer, diverse Tests und mehrere Tauchgänge gehören dazu.
Die Ankerwinde will nicht mehr. Dreimal zerlegt, gefettet und neu zusammengebaut. Stunden in der Segellast verbracht. Alles umsonst, sie verklemmt nach ein paar Sekunden unter Last.
Strahlende Gesichter reloaded. Endlich hat das Wiedertreffen mit MARIS geklappt. Sie kamen extra zu uns nach Bequia! Wir verbringen einen schönen Nachmittag und Abend zusammen.
Wieder unterwegs Richtung Norden. Die beiden Pitons von Saint Lucia bieten seinen spektakulären Blick. Da es in Saint Vincent und im Süden von Saint Lucia Aggressionen gegen Yachten gegeben hat, legen wir da keinen Stopp ein.
01.02.2014 Marigot Bay (6'088sm). Wir mögen es hier. Marigot Bay ist anders. 
In der Poolbar finden wir nicht ganz zufälligerweise den bislang besten Pina Colada. Danke EDELWEISS für den Tipp!
04.02.2014 Rodney Bay (6‘103sm). Es wird gearbeitet. Rumpf
und Deck werden gewaschen und poliert und der Motoren- service erledigt. Der Cockpit-Tisch
wird demontiert, geschliffen und lasiert.
HAPPY BIRTHDAY SARAH!!!
Vision und seine Kollegin polieren alle Edelstahlteile. Als er hört, dass Sarah Geburtstag hat und Daniela's auch noch nicht lange her ist, schenkt er ihnen zwei seiner CDs, die wir sofort abspielen. Während sie eifrig poliert, ist er die meiste Zeit am Singen und Tanzen.
Ein grossartiger Tag: Sarah feiert ihren Geburtstag mit Kuchen
und Fruit Punch am Strand mit EDELWEISS, MILLPORT II und JADE.
Abendessen gibt es ihrem Wunsch entsprechend im SUBWAY. Die Glace danach darf natürlich auch nicht fehlen.
Beste Segel- verhältnisse auf dem Weg nach Martinique. 
12.02.2014 Marin (6‘129sm). Die Einfahrt in den
Cul-de-sac du Marin ist nicht einfach.
Warnend liegt ein Wrack auf einer Untiefe. Es ist eines von mehreren. 
Der Bus bringt uns zum Cap Chevallier, welches auf der
Ostseite von Martinique liegt. 
Wir haben den Strand für uns alleine und geniessen das Meer, herrlich! Ein Riff hält die Wellen weit
draussen ab.
Sundowner in Sainte
Anne. Der Feuerball versinkt pompös
im Meer. Wir warten gespannt auf den grünen Blitz, können ihn aber leider
wieder nicht erkennen.
Nach vier Monaten wieder hinter einem Lenkrad, komisches Gefühl. 
... nehmen in den Bergen ein erfrischendes Bad unter einem Wasserfall ("une expérience glaciale" wie es die Frau in der Autovermietung beschrieben hat) und
... besichtigen eine Rhum-Destillerie. Degustiert wird natürlich auch. Die Kinder bekommen alkoholfreien Zuckersirup.
20.02.2014 Rodney Bay (6'145sm). Wir haben nicht gedacht, Rodney Bay Marina so schnell wieder zu sehen. HECKOGECKO war aber so freundlich, uns die Ersatzteile für die Ankerwinde aus Deutschland nach Saint Lucia mitzubringen. Nix wie hin!
22.02.2014 Grande Anse d'Arlet (6'173sm). Die konstant guten Wind- und Wetterverhältnisse lassen uns schnell nach Martinique zurück kehren, wo EDELWEISS und MARIS bereits auf uns warten.
Das grosse Ereignis: Anne-Mei's Geburtstag. Die Kinder baden, spielen und verabreden sich für einen Filmabend. Am nächsten Tag geht es genauso weiter.
HAPPY KIDS!
24.02.2014 Saint Pierre (6'190sm). Wir sind bereit für den Absprung zu den Iles des Saintes.
Laura und Mariel schlafen im Cockpit. Um ein Uhr weckt sie
der Regen, um halb vier Uhr der Wecker. 
Les Îles des Saintes liegen auf einem Plateau südlich von Guadeloupe und westlich der von Peter Reber besungenen, flachen Marie-Galante, weshalb diese Insel von den Einheimischen auch "Crêpe" genannt wird.
25.02.2014 Terre-de-Haut (6’265sm). Farbig, freundlich, französisch. 
Liberté, Egalité, Fraternité steht da in grossen Buchstaben. 
Baden am Plage de Pompierre.
Wir waten durch das untiefe Wasser auf die Insel mitten in der Bucht. Dort wird gebaut bis die Sonne tief über dem Horizont steht.
Der Tag beginnt sportlich. Paula von SCHERZO erteilt uns Yoga-Unterricht. Nach einer Stunde nimmt die Konzentration ab: Karneval-Getrommel aus dem Zentrum und Twirling-Girls, die uns ständig umkreisen.
Auf der Ilet à Cabrits wohnt Ulrich. Wenn es regnet, stellt er aus Erde und Regenwasser selbst Ton her. Damit gestaltet er Masken und verkauft diese für EUR 10.
Die Kinder dürfen unter seiner Anleitung ein Töpfchen herstellen und bemalen. 
02.03.2014 Plage Malendure (6‘289sm). Der AIRHEAD erfreut sich grosser Beliebtheit.
Rund um Pigeon und Goyaves Island ist der Cousteau National Park angelegt. Eine Statue von Jacques-Yves Cousteau (1910 – 1997) befindet sich unweit des Ufers auf 12 Meter Tiefe. Mit seinen Filmen wurde der Pionier in der Meeresforschung weltweit bekannt.
Die Inseln sind ein Tauch- und Schnorchelparadies. 
04.03.2014 Deshaies (6‘297sm). Eine Vielzahl von Schiffen belegt die Bucht. Wir müssen auf 12m Tiefe ankern. Noch nie haben wir 60m Ankerkette ausgelegt. 
Endlich ein Strand mit Wellen. Mit den Boogie-Boards wird nicht nur auf den Wellen gesurft, sondern auch den steilen Sandstrand hinunter gerutscht.
Dem Sonnenuntergang folgt eine anstrengende Nacht: bis 35kn Wind, Anker brechen aus. EDELWEISS wird von einem driftenden Schiff getroffen, zum Glück vorbereitet, dank Ankerwache und Fender. ANTARES entgeht dem gleichen Schicksal nur knapp. 
ANTARES läuft hervorragend und ist bei 20 - 25kn Wind und mit zwei Reffs im Gross perfekt ausbalanciert
06.03.2014 Jolly Harbour (6‘346sm). Antigua & Barbuda – Land of Sea and Sun. 
Nach Euro wird jetzt wieder mit East Caribbean Dollar (EC oder XCD) bezahlt: 
Jolly Beach. 
Einblick in den Alltag der Bevölkerung: Mit dem Bus fahren wir Richtung Süden. Einen Fahrplan gibt es keinen, man stellt sich einfach an den Strassenrand, wartet und winkt, wenn der Bus kommt. Will man aussteigen, genügt ein Ruf zum Fahrer.
Segelmekka: English Harbour und Falmouth Harbour, ehemaliger Stützpunk der
britischen Marine. 
1784 war Nelson in English Harbour stationiert. 1949 wurden
die militärischen Anlagen restauriert, zivil umgenutzt und in einen
Nationalpark überführt. Zu Ehren von Nelson heisst der English Harbour Dockyard
nun Nelson’s Dockyard.
Die Mietautos erkennt man nicht nur am R auf dem Nummernschild,
sondern auch daran, dass an jeder Kreuzung anstelle des Blinkers zuerst der
Scheibenwischer losgeht. Linksverkehr. Zum Glück war unser Wagen mit Automatik
ausgestattet.
Nach Galleon Beach fahren wir weiter zur Nonsuch Bay und zur
Half Moon Bay. Von Letzterer sind wir ganz besonders angetan und beschliessen, am nächsten
Tag gleich wieder zu kommen.
Gesagt, getan.
London – Antigua. 
Unsere lädierte Genua wird von North Sails repariert und
gleichzeitig verkleinert. 140% sind zuviel, üblich sind 120 - 130%. Unsere Genua hat 50m2, ein
Kleinstsegel, liegen da doch eine Genua von 750m2 und ein Genaker von 1‘800m2.
13.06.2014 Five Islands Harbour (6‘350sm). Die Bucht liegt
nur um die Ecke. Sie ist riesig, umgeben von Stränden und Mangroven. Wir teilen sie mit drei anderen Yachten, die
weit weg von uns ankern.
SEALOUNGE
Was braucht es zum Glück? 
Dort
werden Sand- und Muschelkreationen erstellt, mit Ball und Frisbee gespielt, mit den Boogie-Boards auf den Wellen gesurft und den "zwei Papis" um einen Hut gekämpft.
Morgens Schule, nachmittags Strand,
abends BBQ.
Das Meer um uns herum ist voller Delphine. Sie halten wohl gerade Siesta, planschen nur so herum und umkreisen uns. Wir lassen uns treiben.
20.03.2014 Deep Bay (6‘357sm). Wir erklimmen den Hügel zum FORT BARRINGTON und geniessen den Panoramablick über die Bucht, das Meer und nach St. John's.
Weiteres Highlight ist das Wrack der ANDES, welche 1905 mit Teer an Bord aus Trinidad kommend in
Brand geraten und gesunken ist. Ein Maststumpen ragt noch aus dem Wasser, der Bug
berührt fast die Wasseroberfläche.
PUNK
Die Sonne versinkt neben Nevis im Meer. Bald schon werden wir die Insel umrunden.
Der Genaker war etwas in Vergessenheit geraten. Doch mit Kurs Richtung Westen und Wind im Rücken, zog uns das bunte Tuch mit guter Geschwindigkeit die ganzen 55 Seemeilen bis nach St. Kitts.
21.03.2014 Basseterre (6'414sm). Beim Dock der Kreuzfahrtschiffe reihen sich Läden und Juweliergeschäfte aneinander. Diamanten mit 75% Rabatt und Gratisgeschenke. Ausserhalb dieser Zone ist es schmutzig.
Die Fahrer haben ihren Taxis und Bussen Namen bzw. ein Erkennungsmerkmal gegeben: Empress, Staight Up, Exodus, Uncle Milli, Chez ... . Unterstrichen wird das ganze mit LEDs, Blitzleuchten, Bodenbeleuchtung oder farbigen Sitzbezügen.
Der Strand von Basseterre lädt nicht zum Baden ein. Wir fahren deshalb quer über die Insel ins MARIOTT RESORT. Die Kinder verbringen den Tag in den drei Pools.
Wir besuchen CARABELLE BATIK und schauen zu, wie Batik-Textilien hergestellt werden. Nicht die Grösse des Endproduktes bestimmt den Preis, sondern die Anzahl der Farben.
BRIMSTONE HILL FORTRESS. Die riesige, um 1700 von den Engländern bzw. afrikanischen Sklaven erbaute Festung war bis 1852 in Betrieb. Seit 1999 ist sie ein UNESCO Weltkulturerbe.
25.03.2014 Gustavia (6'468sm). Der Hafen und das Ankerfeld wurde von Megayachten in Beschlag genommen. Ein unglaublicher Anblick ... 
... vor allem auch nachts, wenn die Masten und die Schiffe beleuchtet sind.
Alle sind sie da für die St. Barth Bucket Regatta 2014. 
Die An- und Ablegemanöver sind ein Spektakel. 
Vor dem Auslaufen heben deshalb Taucher die Anker mit einem grossen Luftball und begleiten diese "schwebend" zu den Schiffen.
Baltic, Fitzroy, Oyster, Perini Navi, Royal Huisman, Swan, Wally. 
1784 wurde St. Barth von den Franzosen an Schweden verkauft. 1878 kauften die Franzosen die Insel wieder zurück. Die Strassen sind deshalb sowohl französisch, als auch schwedisch angeschrieben. 
27.03.2014 Anse Marcel (6'487sm). Im Nordatlantik tobt ein Sturm, der drei Meter hohe Wellen zu uns nach Süden schickt. In der RADISSON BLU MARINA auf St. Martin finden wir den gewünschten Schutz.
Kann man sechs Stunden nonstop in einem Pool verbringen? 
Ausfahrt durch den Kanal. Es ist wenig Wind angesagt, weshalb wir die Strecke zu den BVI über Nacht zurück legen. 
31.03.2014 Gorda Sound (6'562sm). In Gun Creek einklarieren, an einer Mooringboje des Bitter End Yacht Clubs festmachen, bei einem Sundowner auf Saba Rock entspannen und ein Nachtessen in Biras Creek geniessen. 
Täglich um 5 pm werden auf Saba Rock die TARPONS gefüttert. Die grossen Fische versammeln sich pünktlich am Steg.
Wir lernen LOUL kennen. 
Surfboard und Airhead werden mit den Dinghis gezogen. Danach versuchen sich die Kids auch noch im Windsurfen.
Die verbrannten Kohlehydrate werden auf LOUL mit Spaghetti ersetzt und schon geht’s weiter, ergänzt mit Spibaumschwingen und Gemschen.
Es ist schön, euch kennen gelernt zu haben. Unsere gemeinsame Zeit war leider viel zu kurz. Wir wünschen euch weiterhin eine gute Reise! Take Care!
04.04.2014 The Bath. Nach einem Nachmittag und einer Nacht beim George Dog folgen wird Laura’s Wunsch, ihren Geburtstag wieder in The Bath zu feiern. 
Eine gute Wahl. The Bath ist einmalig!
Der Pfad durch die Felsbrocken führt über Steine, Treppen und durchs Wasser. Ein Spiel von Licht und Schatten. Geplätscher, man hört die Wellen eindringen und auslaufen.
HAPPY BIRTHDAY LAURA!!! 
Für den nötigen Zuckerschub ist gesorgt: zwei Kuchen
und ein Tiramisu. 
Plötzlich taucht MARIS auf dem AIS auf. Nach einem kurzen Funkkontakt schnappen sie sich neben uns eine Mooringboje. 
09.04.2014 The Bight. Wir ergattern uns eine Mooring in Kelly's Cove, einem guten Ausgangspunkt für Schnorchelausflüge.
Einer davon führt uns zu THE CAVES. Für uns einer der schönsten Schnorchelplätze in den BVI.
Butterflyfish, Doctorfish, Barracuda, Snapper, Damselfish, Parrotfish, Jack ...
... Needlefish, Goby, Filefish, Goatfish, Moray, Nurse Shark, Sting Ray, Spotted Eagle Ray, Basslet.
Ein Parrot Fish, bevor er seine schillernde blau-grüne Farbe mit der bunten Schwanzflosse bekommt.
Jeder darf das Dinghy steuern, wir wechseln tageweise ab. 
Das Highlight in THE PIRATES BIGHT: a bucket full of Virgin Pina Colada!
Der RAINBOW CANYON steht auf dem Tauchprogramm von BLUE WATER DIVERS. 
Wir wandern über Norman Island. Die Insel ist unbewohnt. Das
Personal des einzigen Restaurants kommt jeweils morgens per Boot.
Blick auf THE INDIANS. Nach wie vor unser beliebtester
Schnorchelplatz.
Auf der einen Seite steigen die Felsen steil vom Meeresgrund
empor, auf der anderen Seite ist das Riff flach und mit Fächer- und anderen
Korallen überdeckt. Eine Vielzahl von Fischen begleitet uns.
Auf dem Weg nach Spanish Town legen wir bei Ginger Island
einen kurzen, rolligen Halt ein. Wir ankern, essen und gehen Schnorcheln.
ALICE
IN WONDERLAND heisst der Tauch- und Schnorchelplatz. Der Name passt. Mit den vielen Korallenköpfen, den bizarren Felsformationen
und den verschiedenen Farben kommt man sich wirklich wie in einer Fantasiewelt
vor.
Gibt es auf Marina Cay immer noch
den besten PAINKILLER? 
Wir haben Ort und Datum so gewählt, dass wir an der
berühmten, monatl ichen Full Moon Party in der Trellis Bay teilnehmen können.
15.04.2014 Am ganzen Strand gibt es BBQ. Danach werden im
Wasser die grossen mit Holz gefüllten Metalkugeln angezündet. 
Da wir erst nach Mitternacht in die
Kojen kamen, heisst das Motto „Ausschlafen“. 
Schnorcheln am Monkey Point. So etwas haben wir noch nie gesehen: Ein riesiger Schwarm Fische
verdeckt uns die Sicht.
Eiertütschen zum Frühstück, danach nehmen die Kids am Easter Egg Hunt des Bitter End Yacht Club teil. Überall finden sie Eier mit Süssigkeiten und Spielsachen darin versteckt. 
En Route. 
21.04.2014 Anegada. Obwohl die Insel nur wenige Meilen nördlich von Virgin Gorda liegt, sieht man sie erst spät, da sie überhaupt keine Erhebung hat. Zuerst tauchen die Bäume und Palmen aus dem Horizon auf.
Immerhin wissen sie, was im Falle eines Hurricane zu tun ist. 
Wir versuchen uns im Stand-up Paddeling. 
Auf das kleine Sandy Spit haben wir uns sehr gefreut. Nachdem alle die Insel umrundet haben, was gemächlich ca. zwei Minuten dauert, gibt's zur Stärkung Rum Punch. 
IVAN'S STRESSFREE BAR ist verziert mit Muscheln und Flaggen. 
BEASTLY COLD und mit einem Zitronenschnitz, so wird das CARIB getrunken.
Ein Lunch-Stopp in Sopers's Hole, um im PUSSER'S einen Potato Chip Tree zu geniessen, darf auf keinen Fall fehlen.
HAPPY BIRTHDAY MARIEL!!!
... dann steht Tauchen in der SPYGLASS BAY auf dem Programm. 
Der zweite Tauchgang führt uns zu THE INDIANS. 
Wir ziehen Lyell und Mason's Geburtstagfest vor, damit wir noch gemeinsam feiern können.
27.04.2014 Village Cay Marina (6'748sm).
Die Erinnerung an ein BEST YEAR EVER und eine Freundschaft.
EDELWEISS und BEAGLE winken uns aus dem Hafen hinaus.
HECKOGECKO, ENTERPRISE, STARSHIP und MARIS wünschen uns per Funk alles Gute. 
Flexibilität
ist gefragt auf unserem vorerst zweitlängsten Schlag. Flaute, Starkwind,
Squalls, Wind aus allen Richtungen. Sonne, dicke Wolken, heftige Schauer. Wenig
Wellen, Schwell, Kreuzseen. Genua, Gross, Code Zero und Genaker sind im
Einsatz.
Bermuda
empfängt uns mit unglaublichen Blautönen. 
05.05.2014
St. George‘s (7'606sm). Durch einen Cut
gelangen wir in den St. George‘s Harbour. 
Dort brauchen wir zum ersten Mal überhaupt eine Gangway. Die
Tide beträgt ca. 1 m. 
Wir frieren! Sowohl das Meer als auch die Luft sind 22 Grad
kalt. Nach fast fünf Monaten bei Lufttemperaturen zwischen 30 und 35 Grad sowie Wassertemperaturen um 30 Grad, müssen wir uns erst an den Temperatursturz
gewöhnen.
Um die Frage zu beantworten: JA, Bermuda ist einen Aufenthalt
wert!!!
Bermuda ist farbig. 
Bermuda ist britisch. 
Bermuda ist anders. 
Philipp übergibt uns eine Urkunde der BERMUDA
TRIANGLE INSURANCE COMPANY. Nun sind wir gegen Verschwinden mit 15‘000‘000
Hogge Pennies versichert. Lorenz muss die Urkunde in der Tourist Office laut
vorlesen, eine Riesenshow.
Eine Katamaran-Schnell-Fähre bringt uns zum ROYAL NAVAL
DOCKYARD. 
Die Anlagen sind gigantisch. Es ist nur schwer fassbar, wie
enorm der Machtanspruch und riesig das britische Königreich einst waren.
Grosse Schiffe, sowohl damals wie heute. 
Zurück durch den Cut in den St. George’s Harbour. 
Heritage Month Culinary Festival at the World Heritage
Center: „A Taste of the Early Foods of Bermuda” mit Springseil-Einlagen und
Musik. However, uns schmeckt das heutige Essen eindeutig besser.
Mit
dem Bus besuchen wir Hamilton. Es ist über sechs Monate her, seit wir uns das
letzte Mal in einer richtigen Stadt bewegt haben. Wir flanieren entlang der Seafront und durch die Geschäfte und sind froh, dem Gedränge und den Autos wieder entfliehen zu können.
KEEP CALM
AND BAKE CUPCAKES heisst das Kochbuch, welches sich die Girls in Hamilton gekauft haben. Zusammen mit BEAGLE lassen wir uns ihre erste Kreation MOTHER’S DAY CUPCAKES schmecken.
1874 wurde mit dem Bau der Kirche begonnen, 1899
erhielt sie sogar ihr Dach. Fertig gestellt wurde sie allerdings nie, weshalb sie nun THE UNFINISHED CHURCH ist. Das
Geld wurde für den Wiederaufbau der abgebrannten Kathedrale in Hamilton verwendet.
Wir haben uns fest vorgenommen, zumindest einmal in der TOBACCO BAY zu schwimmen. Die kalten Wassertemperaturen konnten wir bislang aber nicht überwinden. Wir bleiben dran!
FAIR WINDS!
Ein heftiges und stabiles Tief steht zwischen uns und den Azoren. 
Langeweile kommt nie auf. Die Jungmannschaft von MARIS, ENTERPRISE, KENDIPI und ANTARES weiss sich zu beschäftigen, hier beispielsweise mit dem Genuss von Wahoo's Homemade Icecream.
Hemd und Kittel, elegante Schuhe und hochzogene schwarze Socken, dazu Shorts in allen Farben. So läuft hier die männliche Bevölkerung umher. 
Einmal im Wasser, ist es gar nicht mehr so kalt. Der Naturpool mit Sandboden und einem Meter Wassertiefe ist zudem ein paar Grad wärmer. Es tut gut, noch einmal im Meer zu schwimmen.
Schatzsucher bei der Arbeit. Die Kids suchen mit einem
Metalldetektor das Gelände ab. Und tatsächlich, gefunden haben sie neben Bier-
und Getränkedosen- deckeln auch vier Musketenkugeln aus dem 18. Jahrhundert!
Bermuda Longtail
19.04.2014 Ostwärts, wir sind wieder unterwegs. Für die rund
1‘700 Seemeilen zu den Azoren rechnen wir mit zwei Wochen. Wir wiederholen uns,
doch die Sonnenauf- und Sonnenuntergänge auf dem Meer sind einfach etwas ganz
Besonderes.
Auch nicht satt sehen kann man sich an den Delfinen. Täglich,
manchmal sogar mehrmals, werden wir von ihnen besucht, einmal lang, einmal nur
ganz kurz. Jedes Mal eilen wir aufs Vordeck, um ihnen beim Tanz mit den Wellen
zuzusehen.
Dramatisch-schöne Stimmung auf dem Atlantik. Das
Unwetter bleibt zum Glück aus, obwohl wir etwas Regen zum Abwaschen des Salzes von
unserem Schiff gebrauchen könnten.
Fotoshooting irgendwo im Nirgendwo. 
... während die
Skipper Wetter und Routing diskutieren. 
Die Überfahrt ist die Angenehmste und Schönste, die wir je hatten. 
Nach 12 Tagen kommt Flores in Sicht. 
31.05.2014
Lajes das Flores (9'298sm). 
Flores,
ein Traum! 
Zuhause? 
Picnic
am Caldeira Lomba.
Der höchste Berg ist 914 Meter hoch. Die Vegetation auf
den Plateaus ist unglaublich schön, vielfältig und dicht. Bäume gibt es kaum. 
Poco da Alagoinha. 
Flores ist die westlichste Insel Europas. 
04.06.2014 Horta (9'494sm). Hier treffen sich die
Segler. Die meisten auf der Rückkehr ihrer Weltumsegelung oder ihrer
Atlantikrunde. 
Das Warten lohnt sich. Wir kriegen den Platz von BLISS am Kopf des Steges B. Kein Päckchenliegen.
Ein weiteres Muss ist der Besuch des PETER CAFE SPORT. 
Wir haben einen guten Platz für unser Kreativ-Projekt gefunden.
Schritt 3
Et voilà!
Dicke, nasse Wolken und ein heftiger Wind verunmöglichen die Wanderung rund um die Caldeira. 
Ein Vulkanausbruch liess 1957/58 die Halbinsel Ponta das Capelinhos aus dem Meer entstehen. 
Auch Faial ist wunderschön grün. 
Zweiter Versuch, die acht Kilometer rund um die Caldeira zu
wandern. 
Doch das Wetter wird immer besser. Wir erhalten eine gute
Einsicht in die Caldeira. 
Uns gefallen vor allem auch die unzähligen, kleinen Pflanzen und Pölsterchen, die den
ganzen Krater bedecken. 
Die Wanderung ist spektakulär. Sie führt entlang des
Kraterrandes durch ausgewaschene Pfade und hohe Hortensiensträucher. 
19.06.2014 Pico. Wir besuchen die Nachbarinsel von Faial. 
Pico ist bekannt für seine Weine und die Weinbaukultur ist ein UNSECO-Welterbe. 
Der Vulkan PONTA DO PICO ist 2'351m hoch und damit der höchste Berg Portugals.
Im Hochland von Pico weiden viele Kühe. Aus ihrer Milch wird der bekannte Weichkäse QUEIJO DO PICO hergestellt.
Die Hochfläche mit vielen Vulkankegeln, Wiesen, Weiden, Wälder und kleinen Seen. 
Die Fähre verlässt Madalena. Horta ist nur 6km entfernt.
In luftiger Höhe, 20m über dem Wasser. 
Die Girls haben neben Caramel und Gebrannte Mandeln machen eine neue Beschäftigung entdeckt: Filzen.
In unseren wasserdichten Plotter ist Wasser eingedrungen. Er wird von Raymarine umgehend ersetzt und kaum ist er eingebaut, machen wir uns früh morgens auf den Weg nach Sao Jorge.
26.06.2014 Velas (9'516sm). "Welcome to Paradise" mit diesen Worten empfängt uns der freundliche Hafenmeister José.
Duschen und Toiletten sind ebenso neu wie die Waschmaschinen und der Tumbler. 
Wir machen einen Spaziergang durch das kleine Dorf und essen im RESTAURANTE ACOR.
Ein letzter gemeinsamer Kaffee mit MARIS, dann heisst's "Leinen los!" 
Der Abschied fällt uns schwer, die
Azoren haben uns extrem gut gefallen. 
Wir runden das Westende von Sao Jorge. Die Insel ist lang
und schmal. 
MILESTONE
"Patient
sailors never have bad weather!"
Jetzt ist sie leer, die MISSING EDELWEISS EMERGENCY BOX, die
wir zum Abschied in Tortola von Reads geschenkt erhalten haben. Jeden Tag ohne
Landsicht durften wir eine kleine Überraschung daraus entnehmen.
Ausserhalb
unserer Komfortzone. 
07.07.2014 Falmouth (10'752sm). 
Wir winken BEAGLE ein letztes Mal zu. 
Nass, grau und kalt präsentiert sich der Ärmelkanal während der letzten beiden Tage.
12.07.2014 Scheveningen (11‘149sm). Krayenbühls verwöhnen uns mit einem Frühstück - genau das,
was wir nach unserer dreitätigen Fahrt gebrauchen können. 
Die Menschenmenge, welche sich an
diesem Sonntag durch die Strassen und Gassen von Den Haag wälzt, ist schlicht erdrückend.
14.07.2014 Ijmuiden (11'173sm). Was für eine Überraschung! Plötzlich stehen Ina und Jaap vor unserem Schiff. 
Im Nordseekanal.
15.07.2017 Amsterdam (11'190sm). Wir fahren am riesigen Hauptbahnhof vorbei in den PORT ENTREPOT. Dieser ist zwar noch nicht ganz fertig, Wasser, Strom und Duschen gibt es keine, doch dafür ist er gratis.
Wir machen uns auf ins Zentrum von Amsterdam und schlendern durch die Strassen und Gassen, bis uns die Füsse weh tun ...
... also machen wir eine Bootsfahrt durch die Grachten. 
Wir waren uns der Risiken bewusst. Alle sind stolz und froh, wohlbehalten wieder zurück zu sein. 
Mitten in Amsterdam. Die Sonne versinkt zu holländischer Musik langsam hinter den Gebäuden. 
Holland - Land der Deiche, Brücken und Kanäle.
17.07.2014 Hoorn (11'212sm). Wir entdecken das wunderschöne Städtchen am Ende des Markermeers.
18.07.2014 Enkhuizen (11'228sm) wieder entdeckt. 
Eine letztes gemeinsames BBQ mit MARIS, HECKOGECKO, CASSANDRA und AURORA bei schönstem Wetter im Hafen.
Von nun an gehen wir getrennte Wege, doch viele Erinnerungen verbinden uns. 
Ausräumen! Wo war all dieses Material nur verstaut? 
20.07.2013
Wir sehen unsere ANTARES ein letztes Mal. 
Hanspeter hat uns das Auto nach Holland gebracht. Ein super Service, vielen Dank nochmals! 
20.07.2014 Zuhause. 
29.07. - 03.08.2014 Besuch von EDELWEISS. 
31.08.2014 ANTARES en route again.
29.09.2014 Wir verbringen Ferien im Tessin und besuchen bei dieser Gelegenheit Bernhard und Ann, welche wir in Las Palmas bzw. in Saint Lucia kennen gelernt haben. Bei schönstem Herbstwetter werden wir einfach nur verwöhnt.
21.11.2014 Las Palmas
Im Hafen und auf den Stegen geht es genauso betriebsam zu und her, wie bei uns vor einem Jahr. Bei ROLNAUTIC stehen die Segler Schlange, ...
... Verpflegung wird angeschleppt und gewaschen sowie letzte Reparaturen vorgenommen. 
Schon vor unserer Abreise war für den Starttag Windstärke 8 vorhergesagt und es kommt wie befürchtet: Wind und Wellen peitschten an Land, unzählige heftige Squalls ziehen über die Insel hinweg. Der Start der ARC 2014 wird auf Montag verschoben.
Ganz besonders gefreut haben wir uns auf die Dünenlandschaft von Maspalomas und wir werden nicht enttäuscht. Lange durchwandern wir die Mini-Wüste und erklimmen so manchen Sandhügel.
Im Süden von Gran Canaria ist es trocken und heiss und wir gönnen uns sogar ein Bad im erfrischenden Meer.
Unser Abflug und der Start der ARC fallen zeitlich zusammen. Immerhin sehen wir die Flotte vom Flugzeug aus dann doch noch und werden sie via YELLOWBRICK auf ihrem Weg über den Atlantik verfolgen.
"Was immer Du tun kannst oder erträumst zu können, beginne es jetzt."
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